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4 Thesen auf Basis einer Metastudie zu Lebenszyklusanalysen

Untersuchung, Analyse und physikalisch/chemisch-basierte Modellierung der dieselmotorischen Verbrennung mit Erdgashintergrundgemisch

Öl-Eintrag aus externen Quellen im Ansaugtrakt als Ursache für Vorentflammungen beim turboaufgeladenen Ottomotor

Quasidimensionale Modellierung der HC- und CO-Bildung am Dieselmotor

Bedatung von Modellen zur Beschreibung des Betriebsverhaltens von Abgasturboladern

Untersuchung der Ascheeinlagerung und –migration in offenporigen Partikelminderungssystemen

Tribologische Fluidmodelle für Antriebsstrangkomponenten

Systemische Analyse der Partikelbildung an Ottomotoren

Erhöhung der Betriebssicherheit der Kolbenbolzenlagerung

Entwicklung von Funktionen zur Steuerung und Regelung von Ottomotoren mit Hochlast-Abgasrückführung

Betriebssichere aerodynamische Folienlager für die Lagerung schnell laufender Rotoren

1D und 3D CFD übergreifende Entwicklungmethodik zur Optimierung des Motorwassermantels vom Konzept bis zur Fertigungsreife

Einfluss thermisch induzierter Spannungsgradienten auf die Ermüdungslebensdauer

Bewertung von Fehlergrößen bei Schweißverbindungen in Kraftwerken unter flexibler Fahrweise

Entwicklung dynamischer Ladungsbewegungskennzahlen für eine quasidimensionale Turbulenzmodellierung und dynamischer Durchflussbeiwerte für eine genauere Ladungswechselberechnung

Modellierung der Transportmechanismen in der nahen Umgebung von verdunstenden Kraftstofftropfen

(Bio-)Methylether als alternative Kraftstoffe in bivalenten Diesel-Brennverfahren

Mechanismen der Belagbildung auf der Oberfläche von Abgasnachbehandlungsanlagen

Analyse und Modellierung des Einflusses der Direkteinspritzung auf die Turbulenz sowie auf den Homogenisie-rungsgrad im Brennraum für die Motorprozessrechnung